{"id":540,"date":"2016-05-05T09:35:44","date_gmt":"2016-05-05T08:35:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.transportersystems.com\/blog\/?p=540"},"modified":"2022-03-10T01:48:10","modified_gmt":"2022-03-10T01:48:10","slug":"amazon-transporte-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportersystems.com\/blog\/amazon-transporte-maritimo\/","title":{"rendered":"Amazon entra no Transporte Mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"

A Amazon China submeteu o seu pedido de registo para prestar servi\u00e7os de transporte mar\u00edtimo a 9 de Novembro de 2015 nos EUA. Em Portugal e mesmo nos media internacionais, esta not\u00edcia teve pouco ou praticamente nenhum destaque no sector. No entanto a meu ver, de futuro, poder\u00e1 ser um marco e ter um significado importante para a ind\u00fastria do transporte mar\u00edtimo e da log\u00edstica a n\u00edvel global. Porqu\u00ea?<\/strong><\/p>\n

\"Imagem1\"<\/p>\n

Mais detalhes\u00a0aqui<\/a><\/span>.<\/p>\n

\u00c9 uma pergunta, que todos os que trabalhamos neste sector nos devemos questionar. A meu ver por v\u00e1rias raz\u00f5es, que explico abaixo.[symple_spacing size=”10″]<\/p>\n

Estrat\u00e9gico – Integra\u00e7\u00e3o Vertical<\/strong><\/p>\n

O transporte entre os EUA e a China \u00e9 claramente estrat\u00e9gico para a Amazon, uma vez que os seus produtos mais vendidos s\u00e3o os eletr\u00f3nicos (75% das vendas em 2015, nos EUA), e a China, como todos sabemos, um dos seus principais produtores. Em 2015, a Amazon foi o maior retalhista digital nos EUA, com um volume l\u00edquido de fatura\u00e7\u00e3o<\/a><\/span> de 107 bili\u00f5es de d\u00f3lares.<\/p>\n

\"Imagem2\"<\/a><\/p>\n

N\u00e3o estar pendente de terceiros (dos atuais fornecedores de transporte mar\u00edtimo) na sua opera\u00e7\u00e3o de retalho online, d\u00e1-lhes uma capacidade que n\u00e3o tiveram at\u00e9 aqui, quer na gest\u00e3o do transporte quer no servi\u00e7o de entrega aos seus clientes, do qual dependem de forma cr\u00edtica. No fundo, \u00e9 uma integra\u00e7\u00e3o vertical do neg\u00f3cio, assumindo toda a opera\u00e7\u00e3o log\u00edstica.[symple_spacing size=”10″]<\/p>\n

Custo vs. Receita – Otimizar opera\u00e7\u00e3o e efeito de escala<\/strong><\/p>\n

A Amazon em 2015 teve uma receita de 6.52 bili\u00f5es de d\u00f3lares no transporte e expedi\u00e7\u00e3o dos seus bens transacionados online, enquanto os seus custos de transporte foram no valor de 11.54 bili\u00f5es. Estes valores por um lado, d\u00e3o-nos uma ideia da import\u00e2ncia da gest\u00e3o do transporte e da log\u00edstica na sua opera\u00e7\u00e3o (representa mais de 10% da sua receita total) e por outro, d\u00e1-nos uma ideia relativa do volume de compras e bens transacionados, que os coloca acima de muitos transit\u00e1rios e empresas de transporte e no top 10 mundial 3PL\u2019s (third-party logistics providers). Mostra tamb\u00e9m claramente que t\u00eam que equilibrar as contas \u201clog\u00edsticas\u201d e inverter o balan\u00e7o financeiro negativo na sua opera\u00e7\u00e3o log\u00edstica, reduzindo custos e aumentando receita no transporte, n\u00e3o sacrificando as margens dos produtos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

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Novo Mercado Global, $350 Bili\u00f5es<\/strong><\/p>\n

Esta entrada pode significar uma mudan\u00e7a de paradigma e colocar muita press\u00e3o num sector tradicional, uma vez que a Amazon tem meios para automatizar e eliminar etapas no processo log\u00edstico que normalmente envolve v\u00e1rios parceiros, sendo uma \u00fanica entidade a ligar fornecedores e consumidores diretamente atrav\u00e9s da sua plataforma. Poder\u00e3o usar software para eliminar custos de transa\u00e7\u00e3o, associados com os despachos, bookings, e tracking da mercadoria, no seu fluxo log\u00edstico e sem dependerem de terceiros.<\/p>\n

Por outro e com o crescimento exponencial do com\u00e9rcio online, abre um precedente e pode mudar o neg\u00f3cio do shipping para empresas de retalho online com volume que queiram seguir a mesma estrat\u00e9gia, como a Walmart, Staples, Apple e Alibaba, por exemplo.<\/p>\n

Por outro, coloca-se o desafio e a oportunidade de poderem prestar servi\u00e7os de transporte e com\u00e9rcio online a outros fabricantes que pretendam estar na sua plataforma e venderem os seus produtos, tal como a maioria dos fabricantes chineses anseiam.<\/p>\n

O mercado do transporte mar\u00edtimo internacional vale anualmente 350 bili\u00f5es de d\u00f3lares, e passa assim tamb\u00e9m (a quem pretender seguir esta estrat\u00e9gia) a tornar-se apetec\u00edvel a empresas emergentes com perfil tecnol\u00f3gico e ansiosas por continuarem a fazer crescer as suas vendas, alargando a sua oferta.[symple_spacing size=”20″]<\/p>\n

Hugo Duarte da Fonseca<\/a> , <\/span>Managing Partner, MAEIL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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